Pristigninger i Sverige

[Humle 10]

Svag krona kan chockhöja biljettpriset på brotågen Av Erik Magnusson Först publicerad: 21 februari 2009 23:30 Senast uppdaterad: 21 februari 2009 23:30 Den svaga svenska kronan kan tvinga Skånetrafiken att chockhöja taxorna på brotågen. Idag betalar en dansk resenär 15 procent mer för enkelresan Köpenhamn–Malmö än vad en svensk resenär betalar för att resa i motsatt riktning. – Vi analyserar just nu konsekvenserna av valutaskillnaderna. Vi misstänker att det blivit betydligt fler periodkortsresenärer som numera köper sitt kort på svensk sida av Öresund, säger Peyman Sabet, försäljningschef på Skånetrafiken. Brotaxorna bestäms i Sverige av Skånetrafiken, i Danmark av Trafikstyrelsen. Enligt dagens taxor kostar en enkelresa mellan Malmö och Köpenhamn 98 kronor i svensk valuta och 78 kronor i dansk. Det ska egentligen vara samma pris, men eftersom den svenska kronan försvagats finns det i stället två olika priser på brobiljetten: Betalar man i svensk valuta kostar enkelbiljetten 98 (svenska) kronor. Betalar man i dansk valuta kostar den 116 (svenska) kronor. I det långa loppet är prisskillnaden orimlig. Den som köper månadskort har än större anledning att använda svensk valuta. Ett periodkort Malmö–Köpenhamn kostar 1 775 kronor i svensk valuta, men 1 410 i dansk (det vill säga 2 095 svenska kronor). Prisskillnad: 264 (svenska) kronor per månad. – Den här skillnaden kostar oss på Skånetrafiken en del pengar. Vi delar alla intäkter med Trafikstyrelsen. Vi måste numera köpa valuta för dyra pengar när vi kompenserar danskarna för att fler köper brobiljett i Sverige, säger Peyman Sabet. Skånetrafiken betalar varje månad drygt 900 000 euro till Trafikstyrelsen för att utjämna skillnaderna mellan svensk och dansk biljettförsäljning. Det är en naturlig följd av att det mest är svenskar som använder sig av brotågen. Men de månatliga överföringarna kostar mer idag än för ett år sedan. För ett år sedan betalade Skånetrafiken 8,4 miljoner kronor för en månadsbetalning på 900 000 euro. Idag kostar den 10,0 miljoner kronor. Enligt Skånetrafikens ekonomichef Tommy Persson är prisskillnaderna ett problem som blir allvarligare månad för månad: – Det är bra för våra kunder, mindre bra för Skånetrafiken. Det blir en rejäl höjning om vi kompenserar oss fullt ut för valutaskillnaderna. Men det kräver ett politiskt beslut. Vi vet ännu inte vad vi gör. Tommy Persson betonar dock att ett tänkbart intäktsbortfall på 12–15 miljoner kronor under 2009 är litet jämfört med Skånetrafikens totala biljettintäkter på 1,7 miljarder kronor. Brotaxorna höjdes så sent som den 11 januari. Att det blev stora prisskillnader beror på att taxorna spikades redan i april. Då stod den svenska kronan betydligt högre i kurs. FAKTA/Biljettpriserna I Danmark kostar en enkelbiljett 78 danska kronor, vilket motsvarar 116 svenska kronor. Ett månadskort kostar 1 410 danska kronor (2 095 svenska). I Malmö kostar en enkelbiljett över Sundet 98 svenska kronor. Ett månadskort kostar 1 775 svenska kronor. http://sydsvenskan.se/danmark/article415177/Svag-krona-kan-chockhoja-biljettpriset-pa-brotagen.html

[Rikke Rost 11]

Bare kom igang..... Der skal ikke være forskel på at være dansker og svensker......:)

[rasmusrene 10]

Man kunne jo også sætte prisen på den danske side :-)

[Rikke Rost 11]

Prisfald går virkelig ikke.....Se bare på broen......;)

[bananas 14]

Så den også i går, og græmmede mig. Det er latterlig talentløs risikostyring det der. Det ser simpelthen ud til, at de ikke har haft den mindste form for plan for, hvad de gør i tilfælde af valutakursen ændrer sig. "Kan valutakursen ændre sig? Nå! - det vidste vi ikke" *Biiig surprise* Og nu prakker de brugerne en skult merafgift på. Hvis Skånetrafikken havde et bestemt beløb i euro, som de skulle betale, kunne de bare have valutakurssikret det via valutaterminskontrakter - det koster næsten igenting, og en økonom med en bachelor-grad og en IQ på over 90 burde altså vide hvad det er eller være i stand til at læse op på det. Det man bare afskriver sig muligheden for, er at få en gevinst, hvis nu valutakursen svinger den anden vej. Men det er vel det det handler om - hvis kursen var svinget den anden vej havde man bare scoret gevinsten i stilhed. Nu, hvor det gik den gale vej bruger man det som undskyldning for at sætte priserne op. Er det et problem at priserne i de to lande er blevet ret forskellige efter valutakursændringen? Ja, egentlig. Men jeg har et andet simplet løsningforslag på den: Sæt prisen på den danske side NED. Eller hvis det skal være meget milimeterretfærdigt og Salomonisk. Find prisforskellen og læg halvdelen oveni den svenske pris og træk halvdelen af prisforskellen fra den danske pris. Og for syv sytten - så sørg dog for at have en plan klar for hvad der skal ske, hvis valutakursen svinger - selv børn ved at en valutakurs kan svinge for pokker!.

[Masekoppen 10]

Det gjelder også broen. Nå er det billigere å ha en svensk pendleravtale enn en dansk.

[Rikke Rost 11]

Det varer ikke længe.....;)

[Gio 23]

Det gjelder også broen. Nå er det billigere å ha en svensk pendleravtale enn en dansk.

Sproget aftalen er indgået på, er ligegyldig. Derimod har det betydning, om det er et dansk eller svensk betalingskort der er tilknyttet. Dette afgør hvilken pris du får dine overfarter til - og kan let ændres løbende via Øresundsbroens hjemmeside. Der er allerede et par tråde herinde der har kørt et stykke tid, hvor ovenstående er blevet vendt, drejet og forbandet.

[Jakriborg 10]

Var det ikke også i efteråret, at det blev offentlig kendt, at Region Skåne ikke havde valutasikret sig ved køb af nye tog? Dengang mener jeg ikke, man talte om, at passagererne skulle betale efterregningen, men derimod at politikerne måtte tage miseren på deres skuldre og finde pengene på det budget, man havde at operere med. At man så heller ikke har valutasikret sig ved indgåelse af aftale om udligning af billetsalg over sundet med Trafikstyrelsen i Danmark, kan vel næppe overraske. Men det må igen være politikere og embedsmænd i Region Skåne/Skånetrafiken, som må stå til ansvar. Hvorfor indgår man i øvrigt den slags aftaler i en hel tredje valuta, euro? Hvorfor afregner Skånetrafiken ikke bare i svenske kroner til Trafikstyrelsen i Danmark? Når man indgår internationale aftaler af den art, må man jo være parat til at score/tabe på valutakursen.

[Nils 10]

Jeg tænker også indimellem på den kontorist i Region Skåne, der var ude for at købe pågatåg til Skånetrafiken for godt to milliarder - nu er det sikkert snarere tre. Men hvad, det var heldigvis Andres Penge, og de slipper aldrig op. Men bortset fra det, så er historien om "chockhöjningerne" jo ikke andet end spekulation - eller hvad man nu kalder den form for bevidsthedsaktivitet. Der er ingen prisstigninger på vej. Det er småpenge, man indimellem overfører fra den ene cigarkasse til den anden. Man kan valutasikre en bestemt transaktion inden for en bestemt tid, men man kan jo ikke fastlåse alle fremtidige overførsler på 80. Og lur mig, om ikke DSBWorst tjener chokagtigt på at have svensk ansatte medarbejdere, der arbejder i Danmark.

[bananas 14]

– Vi analyserar just nu konsekvenserna av valutaskillnaderna. Vi misstänker att det blivit betydligt fler periodkortsresenärer som numera köper sitt kort på svensk sida av Öresund, säger Peyman Sabet, försäljningschef på Skånetrafiken. ...... – Den här skillnaden kostar oss på Skånetrafiken en del pengar. Vi delar alla intäkter med Trafikstyrelsen. Vi måste numera köpa valuta för dyra pengar när vi kompenserar danskarna för att fler köper brobiljett i Sverige, säger Peyman Sabet.

Er det bare mig eller hvordan - er der ikke rent vrøvl dette her?. Hvis FLERE mennesker køber deres billet/månedskort på den svenske side, får Skånetrafikken jo FLERE indtægter, og de burde jo stadigvæk have stort set de samme udgifter i SEK. Med mindre at kompensationen er større end selve billetprisen, så kan jeg ikke se andet end at Skånetrafikken TJENER på at den svenske krone er faldet, mens det er DSB, som mangler en indtægt.

[Nils 10]

Jeg synes da, det er logisk, hvis de har vel lavet en aftale, der indebærer, at danskerne skal holdes skadesløse, hvis der bliver solgt flere kort i Sverige end der burde i betragtning af, at et kort er en returbillet, og I princippet halvdelen af kortene skal købes i Malmö og den anden halvdel i København. Hvert overskydende kort, som Skånetrafiken har fået penge for i SEK, skal de så kompensere med den danske pris. Så bliver det jo en underskudsforretning at sælge for mange kort. Noget andet er så, HVORFOR de har sådan en aftale, men det er jo nok ham, der kom til at betale en halv milliard ekstra for togene, der er kommet til at lave den.