krr74

Og ned under .89 igen efter de seneste arbejdsløshedstal. http://www.incisivefx.com/index.php/fx-updates/114-nok-and-sek-foreign-exchange-rates-today-35453

Sweet Jeebus!, det bliver sgu da værre og værre: (DI.se) Fransk og tysk BNP er faldet på røven og det presser euroen ned. (Bloomberg) In other news, Borg udtaler at man skal vende sig til at Sverige har en bomstærk valuta de kommende år, og at eksportvirksomheder ikke skal forvente hjælp fra valutakurser for at holder produktionsomkostninger nede.

Ja, så mon ikke den her tråd snart kan lukkes ? De fede år er slut og den der med lønforhøjelsen er gået hen og blevet tragikomisk

Riksbank's Svensson Wants Weaker Krona No shit... det ville være rart at se den under .85 igen. Wall Street Journal, paywalled: http://online.wsj.com/article/SB10001424127887323468604578245322790185846.html

Så ruller den igen... og den her gang synes jeg nok det begynder at se sort ud: http://politiken.dk/erhverv/ECE1310255/revisorer-dsbfirst-kan-kun-overleve-med-kaempegave/ http://www.business.dk/transport/revisorer-sparker-benene-vaek-under-dsbfirst http://epn.dk/brancher/transport/article2464739.ece

Så er ministeren på ny under beskydning i bl.a. Politiken http://politiken.dk/erhverv/ECE1285026/minister-grebet-i-usandhed-om-dsb-laan/

Så ruller det videre... hemmeligholdt notat sætter transportministeren under beskydning http://politiken.dk/erhverv/ECE1280731/hemmeligholdt-notat-frikender-dsb-top/ http://politiken.dk/erhverv/ECE1280909/transportminister-kendte-ikke-dsb-notat/

De arbejder da ihvertfald ihærdigt på at miste den (operatørlicensen): http://www.sydsvenskan.se/danmark/article1460847/DSB-First-kan-mista-tagtillstand.html og http://www.nsk.se/article/20110506/TRAFIK/705059856/1004/-/dsb-first-kan-fa-bota-for-uteblivna-siffror Og det er ganske rigtigt som der er en der kommenterer: Selskabet har nået point-of-no-return.

Og så røg Karsten Røn Andersen da også af stolen: http://politiken.dk/erhverv/ECE1273135/dsb-fyrer-igen-en-direktoer/

Roderiet fortsætter med uforminsket styrke: http://politiken.dk/erhverv/ECE1272118/dsbfirst-kan-miste-licensen-paa-kystbanen/

Ja, så kom pisset i kog hos svenskerne. Hvis DSBfirst ryger ud kan det få øjeblikkelige konsekvenser:

Det er nu ikke alle enige i: http://politiken.dk/erhverv/ECE1265237/ekspert-retter-dsb-sigtekorn-mod-minister/ :D

Minister kendte til økonomirod i DSBFirst Ja, ifølge det nyeste (26/4): http://politiken.dk/indland/ECE1264369/minister-kendte-til-oekonomirod-i-dsbfirst/ så er det den sidste variant -- altså løgn -- han er fuld af.:thumbdown

Dagen gode nyheder? http://www.sydsvenskan.se/sverige/article1442022/DSB-lagger-korten-pa-bordet.html ... DSB ska skjuta till 725 miljoner danska kronor för att täcka förlusterna i dotterbolaget. Det betyder att DSB justerar ned sitt resultat för 2010 från ett överskott på 173 miljoner till ett underskott på mäktiga 551 miljoner kronor, också de danska. Det tredje beskedet är att tågen kör som vanligt över Sundet, i alla fall en tid framåt. Med de nya pengarna återfår DSBFirst en viss stabilitet. – Det finns inga planer på konkurs, just nu, säger Mogens Granborg, styrelseordförande i DSB, till Sydsvenskan. Långsiktigt kan DSBFirst inte fortsätta att gå med förlust, men tills vidare ska tågtrafiken över Öresund fungera normalt, framhåller han och nämner tre månader som horisont. Og efter de 3 måneder?

http://www.b.dk/nationalt/dsb-first-er-truet-af-konkurs Skandalen vil ingen ende tage :)

De billigeste pellets finder du hos ByggMax eller Bauhaus. Der ligger de på ca 39SEK pr. 16 kg 8mm sæk. Jeg mener at Bauhaus giver yderligere rabat ved køb af en hel palle. Ellers er Stora Enso et godt tip, hvis de leverer der hvor I bor (men det kan du nemt checke via deres hjemmeside). Og hvis du ikke allerede kender den, så er pellets.info et fortrinligt sted at holde sig opdateret om bl.a. priser.

Det kan man godt. Jeg har fået udstedt svensk lånerkort ved at fremvise dansk pas som legitimation.

Jeg var med samme tog, og var ærlig talt rystet over den totale mangel på dels information, dels ageren fra togpersonalets side. Jeg befandt mig tilfældigvis ved siden af togpersonalets 'kupé', og kunne derfor høre hvad de 3 personer talte om. I de 15 minutter der gik før nogen -- og det var IKKE togpersonalet -- fik åbnet dørerne var samtalen således: SK = svensk konduktør DK1 = dansk konduktør1 DK2 = dansk konduktør2 (SK kommer til DK1 og DK2) "Hvad sker der?" DK1: "Ved jeg sgu ikke. Jeg kan ikke få kontakt med føreren. Der er ingen forbindelse." SK: "Ved vi om togføreren er dansk?" DK2: "Aner det ikke." SK: "Har vi mobilnummer på ham?" DK1: "Næh." DK2: "Prøv at ringe til centralen." (SK forsøger at ringe til central) SK: "Jeg kan ikke komme igennem." DK2: "Så prøver jeg" (DK2 ringer) DK2: "De siger de ikke har mobilnummer på ham lige ved hånden. De vil ringe tilbage." (Folk ved dørerne spørger om ikke dørerne kan blive åbnet) DK1: "Nej!" DK2: "NEJ!" (DK2 ringes op af centralen) DK2: "Okay tak." DK2: "Jeg har fået togførerens nummer." SK: "Kan du ikke give mig det, så prøver jeg at ringe?" DK2: "Jo" (Strømmen går i hele toget) SK: "Hvad fanden?" SK: "Jeg har ingen net på mobilen, hvad med jer?" DK1: "Næh." DK2: "Jo, næh, nu røg den." (Efter strømmen gik var der en del der ikke havde net, formodentlig fordi alle var igang med at ringe om forsinkelsen) (Folk ved dørerne spørger igen om ikke dørerne kan åbnes, der er en der peger på nødhåndtaget og griner) DK1: "Du holder fingrene fra det håndtag! I må ikke åbne dørerne!" (SK ringes op af togføreren) SK: "Hvad siger du? Har du systemmelding om at der er tabt et vognsæt?" På det tidspunkt bemærker jeg at der er begyndt at komme folk ud på perronen fra vognen før den jeg befinder mig i, så jeg forlader "scenen". Jeg måtte tvinge sensordørerne op for at komme til den nødåbnede dør, og ud. Hvad jeg ikke fatter er: 1) Hvis samtaleanlægget er faldet ud, hvorfor skal der så gå så lang tid før lokofører og togførerer kan kommunikere vha. f.eks. mobil? Og hvis det ikke var muligt, hvorfor fanden lettede de så ikke røven og gik frem i toget til lokoføreren? 2) Hvis udkaldsanlægget er ude af drift, hvorfor så ikke sende en mand gennem toget og lave udkald i hver vogn -- især efter at strømmen er gået? 3) Hvorfor gik sensordørerne ikke op? De skal de så vidt jeg er orienteret gøre ved strømudfald, for at lette evakuering. Hvad hvis det havde brændt? Hvem skulle så stå og bakse med de dører? 4) Toget var ved perron. Hvorfor åbnede man ikke dørerne da strømmen gik? På det tidspunkt var der gået næsten 15 minutter uden en dyt information. 5) Hvorfor er der ikke nødbelysning i toget? Hvad hvis lignende var sket i tunnellen? 6) Hvis lokofører har systemmelding om "tabt" vognsæt og man holder ved perron, hvorfor så ikke checke det visuelt? Der er vist ikke andet at sige end "I rest my case."