RAG

Jag hade också ett Optima batteri, men det skulle fyllas med vatten varje höst och vår. Var det något fel på mitt batteri ?

Der har været sager i f.eks. Finland, hvor tilflyttere mente at den finske stat ikke kunne tage afgift af en brugt bil, sålænge den flyttes rundt indenfor EU. Og den dommen går tilflytteren imod, da det ikke er en afgift der er på selve bilen, men derimod på brugen af bilen i Finland, dvs. registreringen af bilen. Jeg tror ikke at der skal udelukkes noget i disse dage. Der er mange hellige køer der enten har fået eller står til at få kappet hovedet af. F.eks. pension - snart er det et formuereguleret tilskud til din egen opsparing.

Pas på med den graf. Grafen er lavet med et specifikt eksempel og kan se helt anderledes ud for andre biler. Se gerne side 7 og 8 i denne præsentation: http://www.ecocouncil.dk/download/230908_transportoekonomiskforening.pdf Derudover ligger finske reservedelspriser på stort set samme niveau som de danske. Visse lande lader jo bilens motor og/eller forbrug afgøre toldsatsen. De danske afgiftsregler kan bedst beskrives som "Lex Max Tax".

Det var nu heller ikke det jeg sagde. Jeg pegede specifikt på Norge, Danmark og Finland. Og at disse lande ikke har en bilindustri, som ville være sårbar ved høje toldsatser på importedere biler. Hvorvidt Sverige er et kedeligt bil-land med de mange Saab og Volvoer er jo en vurderingssag. Jeg tror ikke at Danmark er så voldsomt meget mere spændende.

Jeg synes at den interessante problemstilling er faldet lidt i baggrunden til fordel for nogle personers trang til at trampe på det de ikke lige synes om. Mærkelig trang iøvrigt ! Tilbage til det oprindelige emne: Hvad sker der, når SAAB-Spyker får det lidt sværere end de har det i dag, og Volvo's nye ejer vil flytte produktionen til et lavlønsområde ? Så mister Sverige sin bilindustri, og derved også incitamentet til ikke at have samme bilafgifter som nabolandene Norge, Danmark og Finland. Disse lande har jo ikke nogen bilindustri, og derved går de ikke glip af eksport, såfremt andre lande satte tilsvarende toldsatser på biler producerede i Norge, Danmark og Finland. Det ser ud til at Sverige kan blive et kedeligt bil-land. Så er Volvo'en måske ikke helt så dum alligevel.

I dag har Blocket en nyhedsoverskrift "Polisen jagar apa i Skåne". Og lige derunder et billede. Polisen i Skåne har deres problemer med racistiske tendenser, men nu er det måske lige lovlig vidt ! RAG

Det overså jeg faktisk ikke. Jeg var inde og se på et par af de tilgængelige dokumenter, og så at "samme" bil var godkendt med et antal forskellige ET. Men officiel godkendelse eller ej, så er jeg overbevist om at selv Færdselsstyrelsen må bøje sig for de fysiske love. Med en uændret geometri i dit styretøj, vil du få andre køreegenskaber, hvis du flytter hjulets midtpunkt i bredden henholdsvis længere ind eller ud i forhold til forhjulets omdrejningspunkt. Og gør du fælgen bredere, men bibeholder ET, har du samme afstand fra hjjulets midtpunkt i bredden til forhjulets omdrejningspunkt. Ændrer du derimod ET, uanset om fælgen gøres bredere eller ej, ændrer du også afstanden til forhjulets omdrejningspunkt. RAG

Nej, ET er det samme uanset bredde. Ellers ændres bilens køreegenskaber. ET måles fra fælgens midte, og når en fælg bliver bredere, bliver den lige meget bredere på begge sider af midten. Det er korrekt at afstanden fra fælgkant til skærmkant bliver mindre med en bredere fælg, og det kan der der kompenseres for ved at at have et tilsvarande højere ET. F.eks kan man ved at gå fra en 7" fælg til en 7½", og i samme ombæring gå fra ET 50 til ET 56, have den samme afstand til skærmkanten. Men bilens køreegenskaber ændres ved at have en anden ET, end den oprindeligt specificerede, uanset fælgens bredde. En meget bredere fælg vil dog i sig selv medføre ændrede køreegenskaber. RAG

Hva' så, Guffe Fik du fixet dit problem ? Mon ikke du skulle lave en grundlæggende gennemnag af din bil og sikre at den rent faktsik er egnet til trafik på offentlig vej ? Hvis du får en parkering på motorvejen og finder ud af at du egentlig ikke har et reservehjul, en donkraft og det nødvendige værktøj, så har du altså ikke forberedt dig ordentligt til at køre bilen udenfor din indkørsel. Kørekort, benzin, tændingsnøgle, etc. har du da husket. Reservehjul er på samme niveau.

For mange år siden så jeg et program på TV, hvor værterne netop var ude hos en forhandler for at købe en brugt bil. Et af de tips, som blev nævnt, var at man skulle sikre sig at der ikke var brand i bilen. Det kunne bl.a. ske ved at man åbnede motorhjelmen og checkede der. Det tip er hermed givet videre.

Hvordan man bullshiter en bullshiter - big time !!! Se denne klassiker af en tråd på et amerikansk forum. En fyr sælger nogle nye, ubrugte dele til en bil. Han sælger dem som nye for USD 100,00. Han får pengene og så forhøjer han prisen til USD 125,00. Så får han ballade, og hvad gør stodderen så ? Han leverer ikke delene. Så får han endnu mere ballade. Og hvad gør han så Leverer delen, men nu er de brugte. OG SÅ EKSPLODERER SAGEN LIGE OP I SYLTEN PÅ HAM, OG HAN BLIVER BERØMT, MEGET BERØMT ! http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=399203

Jeg stødte på dette fede billede af en hård opbremsning. Det ER et fedt billede - Respekt ! RAG

... jo, det er en tysker uden humor !

19/19. Jeg vil skide på hvordan et Lada mærke ser ud ! Min orangefarvede akvariefisk har større behov for et par rulleskøjter, end jeg har behov for at vide hvordan et Lada logo ser ud ! Lada - La' da lortet stå !

Nej, jeg har ikke læst hele tesksten i din link, der fortalte sandheden om Nitrogen i dæk. Men uanset om Nitrogen er bedre til at holde trykket i et dæk under fohold med temperaturvariation, så er det stadig en gang teoretisk vrøvl. Hovedet på blokken: Der er ikke én eneste person her på dette forum, og nok heller så mange i safundet rundt om os, der hopper ud og kompenserer for et forhøjet tryk i deres dæk ved en højere temperatur. I øvrigt er temperaturvariationen til at overse. Om sommeren fra 25 grader ved stilsatnd til 50 ved høj hastighed. Hvad giver det af trykvariation ? Om vinteren fra -10 grader til højst +15 grader. Hvilken konsekvens har det i praksis ? Jeg vil gerne at du uddyber hvilken konsekvens det faktisk har ! Og når det kommer til Nitrogen's tættere molekylære struktur, der gør at der ikke forsvinder så meget tryk ved f.eks. en utæt ventil i forhold til atmosfærisk luft. Come on, makker. Tror du selv på det ? Det er jo ren Münchshausen ! Og det bliver jo ikke til sandhed af at stå på engelsk på en tilfældig Internet site. Nitrogen har sikkert også en højere centrifugalkvotient, som gør at Nitrogen ved rotation i et højt antal omdrejninger slynges ud mod dækkets slidbane, og derved trækkes væk fra en eventuelt utæt ventil. Derved holdes trykket bedre. Hvad angår vakuum i dækket. Hvordan tror du at dækket reagerer på at blive udsat for et højere tryk på ydersiden end på indersiden ?

Jeg kiggede godt nok lidt på den link. Men der var for mange bogstaver til en sen fredag aften. Iøvrigt er det ligegyldigt om der såt at flere og flere tankstationer har Nitrogen. Hvis der ikke er Nitrogen på netop din tankstation, ja så er der ikke Nitrogen på din tankstation. Og hvad angår tab af tryk, så skal dæk ikke topfyldes, men fyldes til et vist tryk, uanset om det er Nitrogen, atmosfærisk luft eller mayonaise. Dæk mister ikke tryk anderledes om der er atmosfærisk luft i eller ej. Hvis hjulet er tæt og ventilen er tæt, så er trykket eksakt det samme ved samme temperatur. Uanset hvad. Trykket ændres ikke medmindre du lukker noget ud eller giver det en anden temperatur. Punktum slut. Sidst men ikke mindst så tror jeg ikke at de skaber vakuum i dækkene når de fylder Nitrogen i. Uanset om det giver mening eller ej. Vakuum i dækket ? - VAKUUM I DÆKKET ??? - Det lyder jo skingrende skørt ! Kan det overhovedet lade sig gøre ?

Det kan da godt være at du har ret. I hvert i teorien. I praksis er der 78% i Nitrogen i almindelig atmosfærisk luft. Dvs forskellen mellem at køre med almindelig atmosfærisk luft og ren Nitrogen er ikke så voldsom stor. Dernæst: Når du monterer et dæk på en fælg får du atmosfærisk luft i dækket, med en atmosfæres tryk. Så pumper du ren Nitrogen i dækket og kommer op på ca. 3 atmosfære (3 bar). Men den første bar er jo atmosfærisk luft og de 2 øvrige bar er ren Nitrogen. Så i praksis er effekten ikke så stor. Så kører du med bilen, og de fleste af os skal lige have lidt luft i hjulet en gang i mellem. Sådan er det bare. Og det er ret sjældent at der er ren Nitrogen nede på tanken. Det er muligt at man i et Formel 1 miljø har nogle andre forhold. Men det har da intet med intet at gøre. Det er jo inde i et fjernsyn under alle omstændigheder ! De kommer sgu ikke ud til os ! Iøvrigt får man en langt større gevinst ud af at bare sikre at man har det rigtige dæktryk en gang om ugen, end at pumpe ren Nitrogen i dækket en gang om året.

http://presscue.com/node/36499

Biltema er mit tips. De har et ganske udmærket sortiment.

3 mus sad på en bar ... 3 mus sad på en bar og pralede... Den første tager en whiskey og hælder den i hovedet og slår glasset i bardisken. "Når jeg ser en musefælde, går jeg hen til den, lægger mig på ryggen og tramper på udløseren. Når så rammen kommer og skal hugge mit hoved af, griber jeg den og laver bænkpres 100 gange !" Den næste mus tager en tequila i hver hånd, bæller dem og slår glassene i bardisken. "Årh, hvad" bræger den, "Når jeg ser noget rottegift, så samler jeg så meget sammen som jeg kan, tager det med hjem og morgenen efter maler jeg det ned i kaffen. Det giver en god fjer på resten af dagen" Den tredje mus sukker træt, kigger træt på den to andre og siger: "Jeg har kraftedeme ikke tid til det her. Nu går jeg sgu' hjem og knepper katten"

Jeg er en "Big-daddy-kind-of-guy" og kan lide at se gamle ting komme til deres ret. Anlæg: Luxman L-560 klasse A. Den er oliekølet og yder på papiret 2 X 50 Watt. Men det lyder af mere. Det har vist noget med ampere at gøre. Årgang 1989. KEF Reference 107. Små hoveder til diskant og mellemtone. Og store kabinetter til 2 X 10" basenheder. Spiller lineært (+/- 3 dB) ned til 38 Hz. Sofaen bør være bemandet når der spilles. Ellers flytter den sig. Årgang 1989. Nyere Pioneer PD-91 CD og en Dual CS5000 pladespiller. Det er min tredje Luxman. De tidligere var L-550'ere. Jeg er ikke stødt på noget med samme eller bedre lyd. Har testet Cayin, Nakamichi og meget mere. Men det er mere analytisk og "kold" lyd. Jeg foretrækker den varme og noget mere engagerede lyd Klasse A lyd. Prøv med Beck's "Your Cheatin' Heart" på "Timeless", en hyldest CD til Hank Williams eller Ruben Studdard's "Imagine" på "Genius & Friends", den sidste CD som Ray Charles indspillede (efter sin død). Bassen går langt neeeeeeeed.

Blocket tager et gebyr og det gør Den Blå Avis også. Som sælger på www.dba.dk kan du vælge om det skal være dig selv eller dine eventuelle købere der betaler dette gebyr. De fleste lader eventuelle købere betale gebyret. I øvrigt tankevækkende at Den Blå Avis derved høster gebyret flere gange. Godt nok er det et lavere gebyr, men alligevel. Og dernæst, hvor mange er egentlig villige til at læse din annonce, når der skal hostes skejser op for at se et evt. telefonnummer ?

Egentlig er vi mænd ganske ligetil. Det er vel en fordel ? Tænk hvis vi var komplicerede ...

Respektløst sakset fra et amerikansk MC-forum (ja, den slags MC-forum): HER DIARY: Tonight, I thought my husband was acting weird. We had made plans to meet at a bar to have a drink. I was shopping with my friends all day long, so I thought he was upset at the fact that I was a bit late, but he made no comment on it. Conversation wasn't flowing, so I suggested that we go somewhere quiet so we could talk. He agreed, but he didn't say much. I asked him what was wrong; he said, 'Nothing.' I asked him if it was my fault that he was upset. He said he wasn't upset, that it had nothing to do with me, and not to worry about it. On the way home, I told him that I loved him. He smiled slightly, and kept driving. I can't explain his behavior. I don't know why he didn't say, 'I love you, too' When we got home, I felt as if I had lost him completely, as if he wanted nothing to do with me anymore. He just sat there quietly, and watched TV. He continued to seem distant and absent. Finally, with silence all around us, I decided to go to bed. About 15 minutes later, he came to bed. To my surprise, he responded to my caress, and we made love. But I still felt that he was distracted, and his thoughts were somewhere else. He fell asleep - I cried. I don't know what to do. I'm almost sure that his thoughts are with someone else. My life is a disaster. HIS DIARY: Bike wouldn't start today, but at least I got laid.