Markowitch

Husk at alle ægte sælgere af Hus Forbi er udstyret med ID kort med navn og foto. Glem ikke den detalje, da der desværre er nogle der gerne stjæler sælgernes blade med videresalg for øje. http://lokalavisen.dk/%C3%B8steuropaeere-overfaldt-hus-forbi-saelger-/20101229/artikler/101229285/1265 http://lokalavisen.dk/rumaensk-fupmager-solgte-hus-forbi-/20101118/artikler/101119267/1265

Muligvis havde strejken været overstået nu hvis ikke DSB kørte med deres togbuser. Skånetrafikken må klappe sig selv på skuldren i disse dage, for at vælge Veolia. Sikke en masse bøvl det har givet.

Øresundsbroen har dog kunne finde penge til at sænke prisen for lastbilstrafikken. Dette skete kort efter at Scanlines gjorde det samme ved Helsingør-Helsingborg. Når man nu ser at tilbagebetalingstiden på Øresundsbroen stiger både på landanlæg og bro, så er beskyldningerne om statsstøttede nedsættelser til at tage og føle på. Scandlines har indbragt sagen for Europa Kommissionen. I bund og grund afspejler det finansielle fundament under Øresundsbroen ikke en samfundsmæssig ligelig fordeling af byrderne. Der er ingen tvivl om at samfundet høster nogle ret store gevinster, men det er kun brugerne af broen der skal betale for gildet. Pendlernes andel af biltrafikken er nu faldet for fjerde år i træk. Scenariet er værre end det mest pessimistiske scenarie broen arbejder med. Dog vælger de forsat at følge et middelscenarie, hvilket begrundes i at samfundsøkonomien er i bedring. Vi får at se om det kommer til at holde, eller om de må ansætte komiske Ali i deres PR afdeling.

Helt enig Dadane, men jeg er mest tilbøjelig til at tro at politikerne vil plukke i produktivitetskommissionens anbefalinger. De vil f.eks. næppe stoppe pengestrømmen fra Storebæltspendlerne til infrastrukturfonden, ligesom de nok heller ikke vil sætte priserne ned på Øresundsbroen. Broen er jo et privat foretagende, på trods af at det er reguleret i hoved og r*v. Jeg er i det hele taget ikke glad for den finansielle konstruktion omkring broerne over Storebælt og Øresund, eller Københavns metro for den sags skyld, fordi det har vist sig særdeles svært at fordele byrderne retfærdigt. F.eks. skal køberne af nye projektejendomme i Nordhavn være klar over at betingelsen er at de betaler 6.500 inflationsjusterede kroner om året fra 2020 og 60 år frem. Hvad skal de andre Københavnere, der bor omkring de nye metrostationer, betale - udover at have overlevet støjen? Når man skruer selskabskonstruktioner sammen på den måde, gør man det samtidigt umuligt for samfundet at løfte byrderne retfærdigt. I stedet bliver det en skjult skat for visse dele af befolkningen, som eksempelvis situationen i Nordhavn. Hvorfor lige den del af befolkningen skal kræves en særlig betaling virker ikke samfundsmæssigt fornuftigt, når vi alle får meget ud af en metro. Samme argument kan gøres med broerne.

Produktivitetskommissionen færdiggjorde i januar sin femte rapport, der denne gang kigger på infrastruktur. http://produktivitetskommissionen.dk/media/160574/Rapport%205%20-%20Infrastruktur.pdf Anbefalingen er at Øresundsbroen sætter sine priser ned i perioder uden trængsel, for at infrastrukturen kan udnyttes bedre. Dette er en anbefaling der vækker til eftertanke, især set i lyset af at der aldrig er trængsel på Øresundsbroen. Rapporten forsætter med at skrive at en eventuel prisnedsættelse skal ske med hensyn til færgerne. Det mener jeg nu er noget sludder. Den største revolution i Øresundsregionen ville være hvis man i Malmø og København blev fri for at skulle tage hensyn til færgerne ved Helsingør/Helsingborg og at staten direkte gav de færger statsstøtte i stedet. Det ville være mere gennemsigtigt og ærligt, men sikkert også i strid med EU, så derfor er skyggespillet en politisk nødvendighed, som øresundspendlerne så må betale for. Et andet vigtigt citat er hvad man skal bruge indkomsten fra broerne til. Her anbefaler kommissionen at kun direkte udgifter skal afholdes. Ikke noget med at føre penge videre til andre puljer, til at dække andre investeringer i infrastruktur. Og lige en ting til sidst. På grund af Scandlines klage, mener EU kommissionen nu at Øresundsbroen får ulovlig statsstøtte, når den har fået statsgaranteret lån. Måske vil et passende modtræk være at lægge normal moms på Scandlines færgebilletter, ligesom der er på brobilletter? http://ing.dk/artikel/eu-truer-med-fjerne-fundamentet-under-femerntunnelen-164827

Hvis nogen herinde skulle være i tvivl, er en mistanke der må have naget enhver daglig pendler, blevet bekræftet. En nylig undersøgelse udført af Union Internationale des Chemins de fer, UIC, viser at Øresundsbroen er den dyreste togstrækning i Europa. http://www.sydsvenskan.se/sverige/taget-over-bron-dyrast-i-europa/ Øresundsbroen har lige fra sin fødsel været et symbol på det muliges kunst ud i det politiske håndværk. Desværre har det også vist hvor svært det er at nytænke broens rolle i regionen, underlagt som den er, af politiske aftaler og regler, der næppe kan ændres. Der er bl.a. det kunstige hensyn til færgerne ved Helsingør-Helsingborg, og det faktum at vi, i modsætning til færgerne, skal betale moms på billeterne. At enhver på både den danske og svenske side kan benytte de enorme landanlæg, der udgør motorvejsforbindelserne til broen, uden at betale en krone til broen, mens vi, der benytter broen, forventes at betale for både bro og landanlæg. Derudover har vi også en meget mærkelig prisstruktur på togtrafikken, hvor priserne bestemmes kunstigt i et støvet regeringskontor, mens broens eneste virkelig råderet på prissætningen er på biler og lastvogne. Vi har også CPH lufthavn, som for næsten ingenting, har fået hele Sydsverige serveret på et sølvfad. Tingenes tilstand er nu engang som de er. Alle kan nok blive enig om at vi kendte vilkårene, og må acceptere dem. Hvad vi også kan se er at samfundet også har høstet frugterne af at vi har en bro over Øresund. Skulle man vælge at bygge en ny forbindelse over sundet, er der forhåbentlig nogle der vil tænke på at dele byrderne på lidt anden vis.

Ifølge tullverkets hjemmeside, så skal man ikke fortolde varer der, inkl. fragt, har en værdi der er mindre end 1.300 SEK. Momsen skal dog altid betales. http://www.tullverket.se/innehallao/i/internethandelfranettlandutanforeu/internethandelfranettlandutanforeu.4.4ab1598c11632f3ba9280005754.html

Hvis man har muligheden, så skal man lade arbejdsgiveren betale for bizzen og trække det fra bruttolønnen. Ikke nok med at man så får en skatterabat, så er der refusion af moms på erhvervsordningerne, således at turene bliver lidt billigere. Kigger man på finansieringen af broen, så ser man at landanlæggene også betales af Øresundsbroen. Det vil sige at alle der benytter Amager motorvejen, uden at krydse broen, får en gratis tur på pendlernes bekostning. Det samme kan siges om den sydlige motorvej omkring Malmø. En naturlig konsekvens af ovenstående, er at f.eks. Kastrup lufthavn, ligeledes har fået pendlerne til at betale for sin første klasses motorvejsforbindelse til omverdenen.

Tak til Captain Obvious for lige at nævne at det også kunne ske i DK.

Har du nogle kommentarer til videoen?

Også en god måde at komme op over 5000 DKK i husleje :). Men kig endelig i Västra Hamnen, det er et fedt område.

Hold da op, den kinesiske mur har virkelig fået en seriøs makeover!

Broen synes jeg ellers plejer at være hurtige til at få ryddet sneen, så det faktum at de havde laddet broen sne til, virker jo som om nogen ikke er gået helt som planlagt.

Hej Toft, jeg har haft et lignende problem. Siden sidst i September fik jeg problemer med at modtage password SMS'er sendt fra Danmark til Sverige via 3. Lige nu arbejder 3's tekniske frontline med at løse problemet og vender tilbage til mig snart. http://www.sunddebat.com/showthread.php?t=23247

Aha! Se det lyder jo interessant. Men det er alligevel mærkeligt, da andre af mine kollegaer, der har Telia, godt kan modtage SMS'erne her i Malmö...

Tak for svar Jolin og Schneider. Mit citrix password når kun frem, hvis jeg er i Danmark. Lige så snart jeg krydser grænsen til Sverige, når intet frem. På min arbejdsplads har de sagt at jeg skal sætte +45 foran mit mobilnummer, når jeg opsætter ekstern adgang, men det har ikke rigtigt hjulpet... Derimod svarer 3 at det burde være ligegyldigt med +45, da beskeden nok skal finde frem. Puha, jeg er godt nok træt af dette problem. Men det er rigtigt godt at høre at i ikke har problemer, da jeg så kan få vores support til at kigge mere seriøst på problemet.

Hej Sunddebattører Jeg har fjernadgang via Citrix til min arbejdsplads i DK, som kræver at man modtager en SMS med et password. Mit problem er at jeg ikke længere modtager disse SMS'er når jeg er i Sverige. Kort sagt, så sker der et eller andet når SMS'en prøver at krydse Øresund, og jeg er lige nu i dialog med 3 om problemet. Andre af mine kollegaer med Telia, der også bor i Malmø, siger at SMS'erne når fint igennem hos dem, hvilket styrker min mistanke til at 3 filtrerer trafikken på en eller anden måde. Er der nogen af jer herinde med 3, der har haft lignende problem? PS! Sidst i september var der en række fup-opkald til kunder hos 3 fra eksotiske steder. Dengang løste 3 det ved at spærre for numrene og det passer mistænkeligt med at jeg omkring det tidspunkt begyndte at få problemer med at modtage password SMS'er.

Interessant debat, hvor der virkelig var energi. Efter at have set videoen efterlades jeg dog med en slet dulgt følelse af at R burde have sendt andre end lærlingen; for hun blev da kørt fuldstændig over og græder jo næsten til sidst. Nu har jeg ikke læst Morten Jensens bog "Indvandringens pris", så jeg ved ikke hvilke ideer han vender. F.eks. kommer den med nogle bud på hvad man stiller op med resultaterne af indvandringen? Man kunne jo f.eks. idømme alle kriminelle "ubetinget uddannelse" med mulighed for tidsubestemt forvaring indtil eksamenerne er bestået. :). Der er sikkert nogen der ville få en Ph.D. grad på den måde...

Tolderne stiller primært spørgsmålene for at se om du bliver nervøs eller giver inkonsistente svar. Metoden er tildels lånt fra Israels sikkerhedskontrol af deres lufthavne, som sikrer en hurtig gennemstrømning af passagerer. http://www.slate.com/articles/news_and_politics/explainer/2011/01/whats_so_great_about_israeli_security.html

Enig med Briped omkring tonen. Vestager får virkelig en tur gennem vridemaskinen. Man kan bestemt ikke anklage rød blok for at føre populistisk politik lige for tiden. Et eller andet sted ville jeg være mere forstående over for en stramning af dagpengesystemet under Fogh. På dette tidspunkt var der en højkonjunktur og et større arbejdsudbud. Desværre er jeg mere skeptisk, når man gennemfører den slags stramninger i en krisetid. Logikken burde være, at når økonomien buldrer der ud af, og erhvervslivet "skriger" på arbejdskraft, så begrænser man adgangen til kontanthjælp. I krisetider, hvor der ikke er jobs nok til alle, gør man adgangen til kontanthjælp lettere tilgængelig.

UC Kreditinformation har begået en analyse af svenskernes gældsætning ifht. boligmarkedet. Analysens titel "Unga i riskzonen om bostadsmarknaden kraschar", giver en forsmag på analysens indhold. I Stockholm låner unge (25-35år) i snit 3,9 gange deres årsindkomst til en bolig. Dette er en ganske pæn gearing, skal jeg hilse og sige. Ligesom i Danmark har rigtig mange svenskere afdragsfrie lån, hvilket øger risikoen for teknisk insolvens. Læs mere her: https://www.uc.se/om-uc/nyheter/aktuella-nyheter/8-15-2012-unga-i-riskzonen-om-bostadsmarknaden-kraschar.html