NGO

Pas på: Rust og Gearkasser. Overvej at finde den opdaterede model (9-3) fra 2000-2003. Den har forbedret mekanik, bedre sæder og faceliftet så den er noget pænere at se på.

Så vil jeg nominere Autoelektra i Limhamn til Mercedes. http://www.autoelektra.se/ De er ikke autoriserede så jeg er først begyndt at bruge dem efter fabriks garantien er udløbet på min bil og jeg iøvrigt var træt af at skulle til Ystad for at få fornuftig service. De er nogen hyggelige fyre der holder hvad de lover (både tid og pris) og er gode til at følge op på de ting de laver. Mit gæt er at de er ca 30% billigere end aut. Mercedes. De har til huse i Limhamns industrikvarter, så de er nemme at komme til hvis man bor i den syd-vestlige del af Malmö.

Det lyder dyrt for så lille en bil. Men et stort standard service (ingen dele udover olie of filtre) koster jo efterhånden 4000+ på de fleste nye biler. (f.eks. 4300 på en standard Kia Ceed) Så lægger vi lige 2000 oveni for skift af tændrør og tilsvarende 2000 for nye bremseklodser. ja så kommer man hurtigt op omkring de 8000,- Forhandlerne har været smarte og har defineret faste priser for alle service og udskiftning af standard dele. så man lægger bare de 3 x fastpriser oven i hinanden + moms. Så bliver det meget hurtigt et uhyrligt stort beløb. Eneste man kan glæde sig over er at det normalt koster endnu mere i DK.

Flot, Billig og Økonomisk er 3 egenskaber ved en bil der teknisk set aldrig vil kunne hænge sammen. Man må vælge. Flot og Økonomisk = nyere bil og dermed dyr Flot og Billig = Ældre benzinsluger som bliver RØV-dyr i reparationer efter max 3 mdr. Billig og Økonomisk = nyere koreansk pispotte. Hvis økonomien virkelig er så stram som du skriver, så er valget 100% klart. Du holder skindet på næsen og hvis du er smart kan du score en øko-tøs med argument om at du kun har bil af nød, og ikke af lyst :)

Næ, målet skulle jo også primært være at malke de "fæle" udlændige der formaster sig til at køre på de danske veje uden at biddrage med afgiftskroner. For danskere er målet er jo at lave en midlertidig model, indtil man kan indføre road-pricing, for dermed at sænke bilafgifterne tilsvarende den opkrævede afgift. Så mon ikke der kommer et mere konkret forslag om at man får en "vignette" til danske motorveje når man betaler sin årlige ejerafgift (som så også lige kan få en gebyrstrammer samtidig), alle andre kan så få lov til at købe et årskort til 1500kr på nærmeste tankstation. Men mon ikke prisen er steget til det dobbelte før det bliver indført. 1500dkr er jo ikke meget når der lige skal ansættes et par hundrede mand til at administrere og kontrollere ordningen. Om ikke andet så kommer det sammen med en rød regering.

Jeg handlede min første svenske bil hos UCARS. Det var en positiv oplevelse og ville ikke have noget imod at handle der igen. Bilen havde ikke fået billede på endnu da jeg kørte op for at se den, og det viste sig at den var nede for at blive lakeret. Men de spurgte om jeg ikke bare ville med ned til maleren og se på den. Det gjorde jeg så og her stod bilen og lignede noget der var løgn, med masser af stenslag, et par "åben dør" buler. (normalt ikke lige den bedste salgstaktik) De forklarede hvad der skulle laves osv og jeg tog en prøvetur. Vi aftalte at jeg skulle komme og se på den når den var færdig, og de ringede et par gange i for at følge op. efterfølgende fik jeg en total gennemgang af bilen og hvad det var blevet lavet, endnu en prøvetur og meget detaljeret gennemgang af garantivilkårene og hvad jeg kunne tilkøbe osv. Ja de virker da lidt "glatte" men det de leverede var i orden og levede op til forventingerne.

Hej Tomcat. Ja jeg mener det er bedre at få det bedste ud af den situation verden nu engang er i. "If you can't beat then, Join them" USA's bilinsustri forsøgte med politisk lobyisme og mange andre krumspring, i 70'erne og 80'erne at lave den type handelsbarrierre mod lande med billigere arbejdskraft og bedre produkter. Dagens Detroit er så resultatet af det forsøg. Hvad er logikken i at oprettet handelsbarierre mod lande med lavere produktionspriser når det er disse lande som vi gerne vil eksportere vores produkter til ? Vesten er desværre ikke længere den store aftager af industriprodukter i verden. Vindmøller sælges i østen, hvor der er fremgang og hvor regeringer ikke er bange for at bruge penge. Biler sælges i Østen hvor antallet af folk der har fået råd til biler nu overstiger antallet af folk i vesten der har råd. I Østen er der stadig mindst 1.500.000.000 mensker tilbage som er villige til at knokle røven ud af bukserne for at få råd til strøm fra en vindmølle, møbler fra Ikea og en bil fra volvo.

Tja. Nu har Vestas jo de seneste 10 år opbygget en noget speciel konstellation hvor en hver større ordre også omfatter kontrakt om at vestas bygger en vindmølle fabrik i det område vindmøllerne skal opstilles, for dermed at give noget kickback til befolkningen. (Vestas argument om at det er meget dyrt at sende vindmøller fra Danmark til Kina er self meget fint, men det er den anden der er den virkelige årsag). Men når man primært handler kontrakter på regerings-niveau så er det nettop den slags konstellationer der kan overbevise køberne politikere og derigennem befolkninger (vælgere), om at det er vestas man skal vælge som leverandør. Jeg gætter på at konkurrenterne på det marked operer på præcis samme måde. Bilfabrikkerne har gjort det samme i mange år hvor politikere giver dem lave skatter, gratisk jord eller ser gennem fingre med at de sviner miljøet til. Tilgændgæld har hr. politiker skaffet regionen arbejdspladser og kan se frem til masser af stemmer ved næste valg. Vestas havde naturligvis nogen forhåbninger til massive inversteringsforøgelser fra nordiske regeringer efter COP15 som langt fra er blevet opfyldt. Det er den eneste grund til at de ikke lukkede den danske del af butikken allerede i 2009 eller starten af 2010. Så for mig er det helt forståeligt at de pakker lortet og skrider til de lande som køber deres produkter. Alt i alt er danmark (og sverige) ikke lande hvor det kan betale sig at have industriproduktioner og timelønnede medarbejdere. Det har vi fået tudet ørene fulde om siden 70'erne og at folk endnu ikke har forstået det og forventer at de også fremover kan leve trygt på at lave manuelt arbejde er for mig totalt uforståeligt. Men self. foventer vi igen igen at regeringen kommer og reder os fordi vi røg hash og drak bajere da vi var unge, istedet for at få en uddannelse. Faktisk lidt sjovt med den lukning set i relation til søndagens afsnit af Borgen. "I Danmark er jeg født..."

Mercedes Vito eller VW Transporter. begge kan fås i meget lækre udgaver med masser af udstyr, gode aut-gear og rimelig brændstof økonomi. Ellers er der jo Renault Espace.. Den ser meget lækker ud, men er vel nærmest en garanti for problemer, lidt som en chrysler voyager.

Jeg ville nuppe en af følgende: Den Dyre: Volvo XC60 eller evt XC90 Vi er jo i sverige, og XC90 finder du nærmest ikke en dårlig anmeldelse af. Den Billige: Kia Sorento. Der er 7 års garanti og så er den ikke helt grim. Aner ikke hvordan den kører, men fabriksgarantien betyder en rimelig gensalgspris efter 3 år/75000km, desuden fås den med 7 sæder. Vil anbefale at tage en større model med 7 sæder (XC90 / Sorento) når det er de modeller. Det er familie biler og her er den ekstra række sæder faktisk noget værd når den skal sælges videre. Hvis man er til sport, så er det ok at "nøjes" med 1 bagsæde.

Køb en 320d istedet (177hk) og få den evt chippet. Hvis det skal være 6-benet, så hedder det 335d. de andre er efter min mening for "bløde" til en 3 klasse. - power og økonomi er ok, men deres respons (turbolag) passer ikke den den lille sportslige bil som 3'eren Desuden er der vist risiko for nogen pænt dyre manifold reparationer på 2.5/3.0 motorene: http://www.sunddebat.com/debat/showthread.php?t=15448&highlight=BMW+udst%F8dnings+manifold

Bruger Biltema's de dyre. (140kr pr stk tror jeg nok) virker umidelbart som om de er identiske med originalerne fra Mercedes. (Bortset fra det fine, meget synlige biltema logo som jeg har fået flere komplimenter for :th2:) Ingen umidelbar forskel i funktion eller effektivitet, men har ikke prøvet dem på en tiliset rude endnu. Jeg tror det kommer mere an på sprinklervæsken. syntes at den fra $hell giver en mere ren rude, uden at skulle bruge flere litter af gangen og som om den lige "fedter" viskerne lidt så de holder op med at pive.

Tandrems skift på Audien er pebret. direkte dyrt hvis det er en 2.5tdi. Ofte årsag til at bilen bliver sat til salg, så sørg for at undersøge om det er gjort inden du køber. Hvis ikke så forlang min 5000 i afslag pga det.

Koenigsegg

Det kunne jo tænkes at de har fundet noget andet og mere brugbart at fordrive tiden med. - Så som at købe/overtage saab, som nok tager en kende mere indsats end at ringe til GM og oplyse kreditkortnummer og udløbsdato. Måske der ikke samtidig er luft i budgettet til at holde liv i endnu et overambitiøst sports-elbils projekt, som jo endnu ikke ligefrem har været den store succes (bortset fra mediedækningen) for nogen af de andre som eksempelvis fisker, tesla og lightning som forsøger lignende.