Kim H

Hmmm - bilen havde kun kørt godt 200 km, og sådan en skyder jeg altså ikke bare af :) Men da den var blevet varm, kørte jeg alligevel lidt forceret igennem en rundkørsel - og det var helt klart positivt. Det virker som om motoren skal lidt op i omdrejninger for rigtigt at præstere - ladetryk skal bygges op. Min nuværende VW Eos 2.0 TFSI har lidt af det samme. Lige før jeg nåede tilbage til forhandleren, prøvede jeg en accelleration (moderat men alligevel) i 2. gear - her var bilen absolut potent - den ville gerne trække lidt til siden - i øvrigt noget som Eos'en også gør i de lave gear, når den bliver trykket af. Mit indtryk er, at motor og undervogn er nogenlunde på højde med en GTI - men så er der lige det med sæderne ... Motorlyden er fin fin. Og så er der det med udstyret. Du kan få den i een variant - men kan dog vælge mellem 4 farver. BOSE-anlæg med sub-woofer er standard - ville aldrig selv bestille sådan noget til en bil. Navigation med TMC er standard - men kan jo ellers købes for et par tusinde SEK. 18-tommer hjul er standard - fik ikke spurgt om den kan køre på mindre fælge med vinterdæk - ellers bliver det jo en større ekstraomkostning.

Maxda 3 MPS prøvekørt Tjah - så er det også lykkedes at komme til at prøvekøre en Mazda 3 MPS. Det var helt klart en bedre oplevelse end den jeg havde med en Mitsubishi Lancer Ralliart. Sæderne er stadig ikke "tyske" - men jeg havde da en fornemmelse af at sidde ordentligt - og med en fornuftig mulighed for at indstille rattet, så det passer mig. Sådan en sag kunne jeg godt komme til "forelske mig i" :th2:

Eller er det bare et fupnummer Svensk TV havde igår et indslag om http://www.theclimatescam.se/ her kan man sikkert finde en del modvægt til Al Gore og hans meninger. Ligeledes igår var der et indslag om en svensk "solforsker", som antyde at stigningen i temperaturen kunne henføres til ændringer i solaktiviten.

Tja ... Man kan jo starte med 15 personer gange 2,82 = 42,3. Jeg antager så at man må runde nedad til 42. De 15 personer har så tilsammen afgivet 42. Tilbage står spørgsmålet - hvilke kombinationer som kan give 42 sammenlagt? Efter denne simplistiske indledning giver jeg stafetten videre til de matematisk bedre funderede på dette forum.

Hvis jeg ikke tager fejl, så så jeg på svensk tv her til aften, at man overvejer ny lovgivning, hvor cyklister sidestilles med fodgængere - hvilket altså på et tidspunkt vil indebære, at også cyklister er totalfredede hele året.

Forhandlerne ved faktisk ikke så meget om Ralliarten - selv ikke Mitsubishi Center Malmö (Agnesfridsvägen), som har et eksemplar stående. Der findes en business-pakke med læder, navigation med music-server (på harddisk) m.m. - prisen kender de dog ikke Recaro hører til i Evolution-modellen, som faktisk skulle være "nede" omkring 350.000 SEK - dog i en version med manuel gearkasse. Positivt med oplysningen om Mazda 3 MPS i Svedala - december er jo "lige om hjørnet" :th2: Civic - hos Mitsubishi i Lund (Bilparken) har de 2 stk. brugte Civic R - som jeg så lige kastede et par blikke på. Ingen tvivl om at der måske er "lysår" til forskel i interiøret. Civic'en er meeeget speciel - "spacy" dækker vist meget godt. Men den er på forunderlig vis også på min "liste" - jeg synes dog at den fører sig lidt for meget frem med skørter, spoiler m.m. Her var Ralliarten faktisk suveræn. Kun en kender vil kunne se, at det er en speciel bil. 18-tommer hjul - men det kan hvem som helst sætte på sin bil for tiden. Særlige luftindtag i motorhjelmen - jo det ses på en hvid bil - men da ikke på en mørkere model. Og så er motorhjelmen af aluminium (men så skal den jo afmonteres og vejes for at opleve forskellen). Ralliart = ulv i fåreklæder.

Lancer Ralliart prøvekørt - ikke noget for mig Tjah - så har jeg prøvekørt en Lancer Ralliart. Den faldt på kørestillingen ... Det var ikke muligt at finde en indstilling, som passede til mig. Dels fordi rattet ikke kan justeres i længderetning. Dels fordi sædefladen er for kort og for flad. Sæderne var egentlig det som skuffede mest. Interiøret er ellers OK - måske OK+ - men heller ikke mere. Motor, gearkasse og anden mekanik levede op til forventningerne. Anyway - "der kommer altid en sporvogn og en hothatch til" (frit efter en ældgammel dansk vise)

Fine links du kom med Umiddelbart giver de jo et godt indtryk - og det samme gælder for den skrevne testrapport. Der er lidt at tænke over :) Tilbage i begyndelsen af 1990'erne havde jeg en "Mitsubishi Galant Dynamic 4" - med 4-hjulstræk, 4-hjulsstyring m.m. Jeg husker den som en ganske udmærket bil - med et mere end acceptabelt kvalitetsniveau. Men - der kan jo være sket meget for Mitsubishi siden dengang ;)

Mitsubishi Lancer Ralliart ... Jeg så lige, at der findes en Mitsubishi Lancer Ralliart på det svenske marked. En "billigudgave" af den "rigtige" rally-Lancer. Men trods alt med 240 HK - firehjulstræk - "DSG"-gearkasse og lidt mere lir. Jeg ikke rigtigt hvad jeg skal synes om den bil Og så er der er jo også Mazda 3 MPS - med 260 (eller er det 265?) HK. Heller ikke den bil er jeg helt afklaret omkring ;) Men det kunne jo være alternativer til de meget omtalte tyske hot-hatch modeller :)

Du overser måske en enkelt men væsentlig detalje :thumbdown Jeg refererer direkte fra den officielle typegodkendelse

Lidt fra transportstyrelsen ... Først lidt om fordonsskatt Fordon som inte är skattepliktiga Följande fordon är inte fordonsskattepliktiga: •motorcyklar, samt bussar, lastbilar och personbilar som inte används i yrkesmässig trafik, som är 30 år eller äldre (åldern beräknas som skillnaden mellan fordonsåret* och innevarande kalenderår) •mopeder •traktorer klass II (jordbrukstraktorer) •tunga terrängvagnar som inte används för transport av gods på andra vägar än enskilda •motorredskap klass II, med högsta tjänstevikt 2 000 kg •räddnings- och brandfordon, efter ansökan •påhängsvagnar med en skattevikt över 3 000 kg, om de endast dras av personbilar, lastbilar eller bussar som är dieseldrivna eller av terminaltraktorer •lätta släpvagnar med totalvikt högst 750 kg •terrängskotrar •snöskotrar •terränghjulingar. Og så lidt om besiktning Andra fordon som omfattas av särskilda besiktningsregler: •Veteranfordon Fordon av årsmodell 1950 eller äldre behöver normalt inte kontrollbesiktas. De kan dock föreläggas om besiktning vid flygande inspektion. OBS! Befrielsen omfattar inte fordon som används i yrkesmässig trafik för personbefodran, för övningskörning i trafikskola, uthyrningsrörelse, transport av sjuka och skadade, utryckningsfordon, skolskjuts och bussar. •Hobbyfordon Personbilar, motorcyklar och lastbilar som har högst 3 500 kg i totalvikt och med en årsmodell som är 30 år eller äldre ska besiktas senast 24 månader efter att föregående fullständiga besiktning gjordes.

Spændende Gio Du holder os vel orienteret om udviklingen, f.eks. når den kommer på markedet i Sverige :)

Samme her

Også min :)

Selv tak - men det var en forkert typegodkendelse Hmmm - den typegodkendelse, som jeg oprindeligt henviste til, var til en GTI V - men nu har jeg rettet til en GTI VI :) En 7 x 17 fælg skal have ET 54 ... Og en 7.5 x 17 fælg skal have ET 51 ...

Færdselsstyrelsen i DK kan hjælpe med meget ... Man kan finde svaret på den slags spørgsmål hos Færdselsstyrelsen i Danmark. På denne side http://www.faerdselsstyrelsen.dk/sw22275.asp indtaster man passende fabrikat o.s.v I det konkrete tilfælde skal man så udvælge følgende typegodkendelse: Volkswagen Golf (E51616) udstedt 09-10-2008 så er det bare at søge information om godkendte fælge i afsnittet "Fælge og dæk". God fornøjelse. PDF-filen er for stor til vedhæftning - men du finder den sikkert selv ;) Nåh ja - en 6.5 x 16 fælg skal have ET 50 :)

Du mener vel ikke 4,5 mm ?? Jeg ved ikke rigtigt med 5,5 mm - men 4,5 mm kan du købe hos JULA. http://www.jula.se/e-Sales/esa/default.jsp Indtast "kulor" i søgefeltet - og vupti :D Adresser finder du selv på deres hjemmeside ;)

Hvad?, hvordan? og for hvem? Hmmmm ... Kan nogen kort forklare hvad der her er tale om? Hvordan er man "kvalificeret" til fritagelse? Hvem gælder det for - dækkes måske af svar på foregående spørgsmål

Anders Persson hos Michelsen i Tomelilla er nok i en klasse for sig. Kringlede en halvkompliceret handel for et par år siden. Siden har jeg besøgt ham regelmæssigt - og bliver altid godt modtaget - selvom han meget vel ved, at jeg ikke lige står og skal handle igen. Han har i øvrigt en bror som sælger Audi i Ystad. Apropos Ystad - hos "den vänlige bilfirman" i Ystad - som sælger Citroen, kan man også få en god behandling - det ligger ligesom lidt i luften - ikk'? Sælger/indehaver Anders Berglund har jeg kun gode erfaringer med - og kan klart anbefale ham til Citroen-interesserede. Og når "talen" nu er på Ystad - hos Spania Bil huserer Tore Nilsson og hans søn (forretningen er en del af Michelsen-koncernen). Her har jeg handlet 2 gange - og skal jeg igen køre Skoda, så bliver det der jeg starter jagten.

Hvad der er sparet er tjent ;) Lidt har også ret Fri service til 60.000 km er fri service til 60.000 - også selvom man skynder sig at køre denne strækning.

Fri service er STANDARD :th2: ved køb af fabriksny mini i Sverige. Nedenstående er sakset fra denne side http://www.mini.se/se/sv/mini_service/index.jsp under emnet MINI Fri Service "Med MINI Fri Service behöver du inte längre oroa dig för underhållskostnader. Din nya MINI har nämligen MINI Fri Service de 3 första åren upp till 6 000 mil (gäller endast svensksålda bilar). Det innebär att du kostnadsfritt får ordinarie service, i enlighet med bilens intervallsystem, utförd hos din auktoriserade MINI återförsäljare / verkstad i Sverige. På så vis slipper du oroa dig för servicekostnader de första åren och kan helt och hållet ägna dig åt att köra!"

Svaret - eller ?? http://www.automotorsport.se/news/19598/mercedes-c-63-amg-med-extra-allt/ Når man tænker på hvor meget har allerede er skrevet om C63 ;)

Måske er der stadig lidt du kan lære om biler ;) En krængningsstabilsator stabiliserer for- eller bagvogn på et køretøj. Den er som oftest udformet som en torsionsstang, der er fastgjort i en bevægelig del af affjedringssystemet og til et fast punkt på karosseriet, således at et løft i den ene side af køretøjet delvist forsøges overført til den anden side. Dimensioneringen af torsionsstangen bestemmer i hvor høj grad bevægelsen kan overføres. Som du sikkert har opfattet nu, sidder dimsen under bilen. Se også billedet, som stammer fra en Porsche :th2: Nok bedst hvis du holder fast ved at købe færdige produkter.

Se bare hvor enkelt det er at køre Ferrari F430 Challenge http://www.bilsport.se/news.php?id=73424